2009年6月10日，北京轨道交通亦庄线邦产CBTC（基于通讯的列车自愿操纵体系）树模工程信号体系采购合同签约典礼正在京进行，它象征着都邑轨道交通讯号体系不再依附纯进口，我邦具有了百分之百“中邦血统”的、时间优秀的CBTC信号体系。这一重心时间的供给方，恰是平素极力于我邦交通职业起色、有着众年学科堆集和专业上风的北京交通大学。

　　邦度中心试验室，是权衡一所高校、一个学科周围重心竞赛力的要紧象征，是代外邦度根底科学外面与时间探索最高学术水准和配备水准的要紧科研基地。因着学校厚重的史书积淀和专业上风，天下唯逐一个轨道交通操纵与安天下家中心试验室便落户正在北京交通大学。看待邦度起色额外是铁道和轨道交通起色而言，这个邦度中心试验室所发扬的效用实正在是弗成低估。

　　轨道交通是归纳交通运输编制最要紧的构成个别。看待今世轨道交通，轨道交通操纵与安详数系比如一切轨道交通体系的大脑和神经中枢。中邦行动轨道交通运输的大邦，额外是近年来行动轨道交通起色最速的邦度，正在轨道交通闭系时间的研发方面理应活着界上拥有肯定的份额，具有较大的影响，这就紧迫必要正在轨道交通操纵与安详周围巩固外面与运用探索，正在消化摄取海外优秀收获并贯串我邦邦情的根底上就闭系体系的规范、模范和枢纽时间发展自立更始的研发。

　　为此，北京交通大学整合了“交通运输策划与统治”、“交通新闻工程及操纵”、“通讯与新闻体系”三个邦度级中心学科以及天下评估排名第一的“体系科学”一级学科闭系探索偏向的上风，正在教养部中心试验室“交通运输智能时间与体系试验室”、铁道部中心试验室“运输自愿化与通讯试验室”、“交通运输体系模仿试验室”、北京市中心试验室“都邑轨道交通自愿化与操纵”、邦度认证明验室“电磁兼容试验室”以及铁道部“GSM-R探索与运用模仿体系试验室”的根底上筹修“轨道交通操纵与安天下家中心试验室”。并为铁道和轨道交通设立起色作出诸众奉献。

　　正在一流高原铁道青藏铁道设立中，邦度中心试验室的科研职业家们战争正在最前列，他们和浩瀚交行家生沿途，战胜高原缺氧、高出重重难闭，刚强拼搏、刻苦攻闭，正在青藏铁道新闻化、高原冻土施工及生态维护、青藏线无线搬动通讯及测控时间、高原铁道运营结构等偏向得到巨大冲破，为高原铁道获胜运营供给了牢靠的时间保障。

　　正在大秦线铁道设立历程中，北京交通大学承当的项目“大秦线万吨重载组合列车体系集成更始”，不单获胜地开行了2×1万吨编组和4×5000吨编组重载列车，况且具有进一步起色空间和潜力；“大秦线两亿吨扩能通讯信号体系改制工程”开创了邦内信号体系正在重载大牵引电流情况下使用的先例，补充了邦内“与区间同制式站内轨道电道”的空缺，激动了信号体系的时间提高；“大秦线GSM-R实行机车同步操作操纵体系”的运用消重了车辆和机车之间以及车辆之间的激动效用力，列车的运转安详获得保护，正在邦际上属于创办。

　　2007年9月9日，正在铁道部全道科技大会上评出的2007年度“中邦铁道学会科学时间奖”97项获奖项目中，由北交大西宾主办和插足杀青的获奖收获有席卷特等奖“大秦2万吨重载组合列车体系集成更始”正在内的16项。2008年，北京交通大学插足杀青的4项收获分获邦度科技提高奖4项大奖，此中特等奖1项、一等奖1项划分为青藏铁道和大秦铁道项目。

　　2009年北京交通大学共有4项收获获取邦度级科技外彰，此中邱宽民副教化行动第一杀青人，学校行动第一杀青单元的“庞杂与高速条目下车载信号安详操纵体系枢纽时间及运用”项目荣获邦度科技提高奖二等奖。众年来，学校高度珍视产学研合营，正在供职邦度巨大计谋需求的宗旨引颈下，通过科技收获转化职业，使很众科技收获获得很好的运用，并造就了一多量懂时间、能谋划、会统治的科技收获转化骨干步队。

　　说起机车信号探索，起初就要提到北京交通大学知名铁道运输自愿化专家汪希时教化。早正在20世纪80年代初，汪教化就领导团队先导机车信号探索，提出将微电脑管制器运用于机车信号回收操纵，以实行众种轨道电道条目下机车信号的通用化。经由一代又一代北交大科研职员的不懈勤勉，学校正在微机操纵通用式机车信号的探索方面得到了注视的结果，从1991年第一代非电气化区段通用式机车信号，到1992年的第二代电气化区段通用式机车信号，再到1995年的第三代JT1-A/B型（即SJ-93/SJ-94型）数字化通用式机车信号，做到了产物坐蓐一代，斥地一代，预研一代，目前，第四代“JT1-CZ2000型机车信号车载体系”成为学校具有自立学问产权的独有性、上升性的一种家当化的产物。

　　学校与北京地铁总公司合营承当的“都邑轨道交通时间核心的探索收获LCF型列车超速防护（ATP）车载设置”项目，是具有完整自立学问产权的都邑轨道安详操纵设置，是目前唯逐一套正在都邑轨道交通获得运用的邦产ATP车载设置。该项目于1999年通过北京市科委的时间审定，2001年获取北京市科技提高奖二等奖；从2000年先导正在北京地铁环线、一线扩张运用，百余套ATP车载设置正在现场使用，创利数万万元。

　　JD-IA型估计机联锁体系的斥地研制单元北京交大微联科技有限公司（简称微联公司）是研制、斥地估计机联锁设置的高新时间企业，是铁道部确定的四家车站估计机联锁体系研制、坐蓐单元之一。从20世纪80年代初起，北交大就发展了估计机联锁体系的科研和教学职业，管理了估计机联锁体系大个别的牢靠性、安详性方面的外面课题。正在堆集众年科研收获的根底上，于1990年先导研制坐蓐估计机联锁的适用体系。凭据2009年铁道部巨擘统计，天下目前有1800个估计机联锁车站，此中运用交大微联科技有限公司的设置近700套，市集拥有率达1/3。2006年，交大微联获胜进军香港都邑轨道交通市集，估计机联锁体系获胜运用于香港地铁公司位于新机场的SKYPLAZA车站、机场摆渡线二期的SKY PIER站。并正在香港地铁通过了邦际巨擘机构的独立第三方的ICE和ISA审查。行动邦内同类产物厂商，率先通过了欧洲安详规范审查，获得了香港地铁公司的首肯。

　　正在我邦轨道交通步入“黄金起色时间”，紧迫必要造成适合我邦邦情的具有自立学问产权的轨道交通重心时间及配备编制之际，由北京交通大学校长宁滨教化为要紧担负人的“基于通讯的城轨CBTC体系探索与斥地”科研团队，继承几代交大人科研堆集，从2004年科研立项以还开发进步、刻苦攻闭，发展了具有自立学问产权的优秀的CBTC体系研发职业。到目前为止，依然造成了一支涵盖根底外面探索、重心时间研发、产物实行与工程履行相贯串的100众人构成的步队。项目组唐涛教化和郜春海教化与项目构成员肩负重担、刻苦攻闭，渐渐杀青室内研发、现场试验，顺遂杀青中试义务，现在该项目获取北京市的中心助助及运用，希望正在北京造成一个高附加值的高新时间家当链，一连激动我邦轨道交通运转操纵时间的起色。